| 사용특징 | ||||||||
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가이드고무 작업차량
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가이드고무 작업의 필요성
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가이드고무 작업의 적정시기
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가이드고무의 불량으로 인한 증상
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| 주의사항
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가이드고무 교환하기
밸브씰을 넣을 때 작은 망치를 사용해야 한다.
과도한 타격으로 씰(가이드고무)이 뒤틀려 오일이 유입된다.
교환이 익숙해지면 망치로 두드릴 때 전달되는 진동으로도 삽입이 완결 됐음을 알 수 있다
스프링을 안착하고 밸브 리테이너 록크를 끼울 때 망치로 타격 자세가 나오지 않을 때는 망치 자루를 두드리는 부분에 연결하고 타격한다.(2인1조로 ) 다이너스티, 뉴그랜져V6 메니홀드 브라켓을 제거하지 않고 작업할 때.
작업종결 후 딱 딱 딱 소리가 계속 날 때
특히 오일에 오염으로 헤드에 슬러지가 많은 차량에서 발견되는 현상이다.
헤드가 깨끗하지 않으면 항상 이 사항을 염두에 둬야 한다. 구형소나타 , 엘란트라 , 엑셀. 프라이드 , 세피아 , 아벨라 등으로 막대타입 리프터는 경유에 넣고 끊이면 속에 슬러지가 청소가 됩니다.
크레도스1.8 2.0 , 엔터프라이즈 , 포텐샤V6 , 콩코드SO 는 밸브 리테이너 록크가 흡기와 배기가 서로 틀려서 혼합하여 쓸 수 없습니다.
배기가 검고 흡기는 투명한색 입니다. 서로 바뀌어 사용하면 나중에 이탈이 되어 엔진이 깨지는 경우가 있습니다. 재생헤드에 이런 경우가 많아요.간혹 이상이 없는 것도 있지만 문제가 되면 책임을 피하기가 어렵습니다.
어떠한 이유로 로커암 부위를 만지고 시동이 걸리지 않을 때
프린스SO , 무쏘 , 체어맨 , 아반떼 , 포텐샤 등등 컵타입 밸브 리프터와 개 잠지 타입 대우차량은 겨울철에 무척 심하고 아반떼는 여름도 가리지 않습니다.
원인은 밸브 리프터가 살짝 들리면서 오일이 너무 유입이 되어서 밸브가 열려 있기 때문입니다. 시간이 있는 차는 3~5시간 방치하면 서서히 오일이 빠져 나가면서 정상으로 돌아 옵니다. 시간이 없는 차는 배기쪽 리프터만 분리하여 오일을 조금 제거를 하면 됩니다.
리프터에 오일 제거방법
완전 분해하여 조립하는 방법과 오일구멍에 에어 건으로 비스듬히 대고 불어내면 오일이 빠져 나옵니다.
밸브 리프터 불량 가려내기
불량이란 계속되는 소음이죠.. 대우에 개 잠지 타입 , 현대에 니후다 라고 하는 번데기 , 기아번데기 , 컵타입 리프터 를 뒤집어 보면 밸브와 접촉한 면이 보입니다.
접촉한 면이 넓게 분포되어 있는 것은 과도한 간극으로 많이 폭행 당해서 입니다.
컵 모양 밸브 리프터 중앙에 폭행당한 흔적
크레도스SO는 리프터 속에 플라스틱이 변형되어 소리가 많이 납니다.이러한 차는 밸브 간극을조정하는 타입으로 바꾸세요. 프라이드 애밸라도 마찬가지
.밸브가 휠까봐 타격식 공구를 사용 안 하시지 않나요.
.절대 밸브 휘지 않읍니다.(모방품은 원리를 몰라 휨)
.V6, 아반떼 DOHC 어렵게 작업하지 마시고,
.본 공구 사용 하셔서 간단히 작업하세요.
.현대, 대우, 기아 전 차량 사용 가능 .
.가이드 밸브 손상 전혀 없습
.DOHC 밸브는 손바닥 힘만으로도 사용가능
.아반테 DOHC 사용 매우 편리함.
.V 6 엔진 사용 매우 간단.
.현대 사업소 외 5,000 여 업소 사용 중
C형:기본셋트 + 6실린더 동시 압축아답터 셋트
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